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一些面临失业的钢铁煤矿技术人才,为什么适合做海员?

发布日期:2020-07-08 作者: 点击:

一些面临失业的钢铁煤矿技术人才,

为什么适合做海员?


据统计,2016年至2017年,山西共关闭煤矿52座,退出煤炭产能4590万吨,2018年,也有煤矿关闭。有人宣称,到2020年,年产60万吨煤矿要全部消失。


我们不清楚到2020年是否真的会消失,但近年来,钢铁、煤炭行业去产能,导致出现很大一批有技术、有工作经验但却面临失业的技能人才。


有些幸运的员工,会被安排到其他地区继续从事钢铁煤矿的工作。有些较为不幸的,可能面临着失业,需要重新思考自己以后事业,为自己的生活谋出路。


失业之后,他们都去做什么


根据调查发现,很多钢铁和煤炭产业工人下岗后再就业,有开网约车的,有送快递的,也有外出打工的,一般也就5 000元。如果再除掉个人开支,综合起来看,也是在承受着生活必须承受之苦。


综合来看,远没有船上的综合收益高,而且个人也有机会换一种活法。这里的一技之长,可以是车、钳、焊、电、木工等等,到船上都能有用武之地,考取《海员证》、《船员服务博》、《适任证书》也更为简单,将来很有机会成为优秀的普通海员、铜匠、水手长,实现个人再就业。


海员整体收入较高,为家庭积累财富


海员在上船工作时的收入是由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成。普通海员跑国外航线年薪8-10万人民币,国内航线工资也在6-8万。高级海员年薪则在15万元以上。学生在校的学费及生活费成本,在船上工作几个月就可以收回。


海员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担,不需海员个人支付,工资等收入直接发放到海员,是一种纯收入。且海员在船上有其它劳务收入和伙食费结余收入。



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